Yunan botlarını kaçıran 'Kaan'..
Yunan donanmasının Ege karasularımızı ihlali ve tacizlerine Türk donanması anında karşılık veriyor.
Vatan'ın haberine göre yaklaşık bir ay önce
yaşanan benzer bir olayda Yunan Sahil Güvenliği'ne ilk kez bir
denizaltı ile karşılık verilmişti. Önceki gün de Bodrum'un Gümüşlük
Mahallesi açıklarındaki Kardak Kayalıkları'nda bir ilk yaşandı.
Kardak yakınına gelen Yunan Sahil Güvenlik botları, Türk
balıkçıları ve gemilerini taciz etmeye başladı. Türk balıkçılar
Yunan Sahil Güvenlik botlarının tacizinden kurtulmak için Çavuş
Adası yakınına çekildi. Akşam saatlerinde Didim açıklarından saatte
yaklaşık 63 mil hızla gelen ve bölgede ilk kez görülen 24 metre
uzunluğundaki Sahil Güvenlik Komutanlığı’na ait Türkiye’de sadece
iki tane bulunan intikal botu bölgeye geldi. Yunan botlarının Türk
karasularını terk ederek, hızla uzaklaşmasını sağladı.
TRAFİK KAZASINDA HAYATINI KAYBETTİ
Kaan başladı babası tamamladı
Yunan botlarının bölgeden uzaklaştıran SAT İntikal botu, Türk donanmasında 'Kaan sınıfı' olarak geçiyor. Hikayesi ise göğüs kabartıcı olduğu kadar da trajik. Her şey İsveç, dünyanın ilk hayalet gemisi Vizby'i yaptıktan sonra başlıyor. Tuzla'daki Yonca Onuk Tersanesi'nin sahibi baba-oğul Onuklar da 'Biz de yapabiliriz' diyerek kolları sıvıyor. İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Bölümü öğrencisi Kaan Onuk çizimleri 1995 yılında tamamlıyor. Ancak 1 yıl sonra Boğaziçi Köprüsü'nde geçirdiği trafik kazasında hayatını kaybediyor. Baba Ekber Onuk projeyi geliştirip Sahil Güvenlik'in hücümbot ihalesine katılıyor. Yüzde 100 yerli tek firma olan Yonca Onuk, ihaleyi kazanıyor. Sahil Güvenlik Komutanlığı da envanterine kattığı botları, jest olarak Kaan'ın adını veriyor.
Hayalet bot saatte 70 knot yapıyor
Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın saatte 70 knot, yani 120 kilometre hıza kadar çıkabilen "Kaan Sınıfı" botlarının başarısının ardında yatan neden uzay teknolojisinin kullanılması. Uzay teknolojisinin yakalanması için de kullanılan malzeme çok önemli. Bu yüzden Yonca Teknik Tersanesi hayalet gemide karbon, kevlar ve cam lifleri bulunan özel kompozit malzeme kullanıyor. Kıyı ve uluslararası sularda anti korsan, anti terör, koruma ve anti kaçakçılık için üretilen hücumbot, ağır hava şartlarında da kullanılabiliyor. Üzerinde SAM ve Hellfire füze sistemleri var. Ayrıca 12,7 mm veya 40 mm bomba atar bulunan botta, gece görüş sistemi de var. Kesik ve köşeli çizimleri sayesinde radara da yakalanmadığı için 'hayalet bot' olarak anılıyor.
TRAFİK KAZASINDA HAYATINI KAYBETTİ
Kaan başladı babası tamamladı
Yunan botlarının bölgeden uzaklaştıran SAT İntikal botu, Türk donanmasında 'Kaan sınıfı' olarak geçiyor. Hikayesi ise göğüs kabartıcı olduğu kadar da trajik. Her şey İsveç, dünyanın ilk hayalet gemisi Vizby'i yaptıktan sonra başlıyor. Tuzla'daki Yonca Onuk Tersanesi'nin sahibi baba-oğul Onuklar da 'Biz de yapabiliriz' diyerek kolları sıvıyor. İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Bölümü öğrencisi Kaan Onuk çizimleri 1995 yılında tamamlıyor. Ancak 1 yıl sonra Boğaziçi Köprüsü'nde geçirdiği trafik kazasında hayatını kaybediyor. Baba Ekber Onuk projeyi geliştirip Sahil Güvenlik'in hücümbot ihalesine katılıyor. Yüzde 100 yerli tek firma olan Yonca Onuk, ihaleyi kazanıyor. Sahil Güvenlik Komutanlığı da envanterine kattığı botları, jest olarak Kaan'ın adını veriyor.
Hayalet bot saatte 70 knot yapıyor
Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın saatte 70 knot, yani 120 kilometre hıza kadar çıkabilen "Kaan Sınıfı" botlarının başarısının ardında yatan neden uzay teknolojisinin kullanılması. Uzay teknolojisinin yakalanması için de kullanılan malzeme çok önemli. Bu yüzden Yonca Teknik Tersanesi hayalet gemide karbon, kevlar ve cam lifleri bulunan özel kompozit malzeme kullanıyor. Kıyı ve uluslararası sularda anti korsan, anti terör, koruma ve anti kaçakçılık için üretilen hücumbot, ağır hava şartlarında da kullanılabiliyor. Üzerinde SAM ve Hellfire füze sistemleri var. Ayrıca 12,7 mm veya 40 mm bomba atar bulunan botta, gece görüş sistemi de var. Kesik ve köşeli çizimleri sayesinde radara da yakalanmadığı için 'hayalet bot' olarak anılıyor.